“跑一天800元油钱都赚不回来”运量暴跌8成 台湾大车队如何带2万名司机逆势求生 - 财经 - 中时新闻网

5月15日，双北升级3级防疫警戒，热闹的街景瞬间宛如空城，看在小黄司机的眼中满是焦虑，的士龙头台湾大车队在这波疫情中使出浑身解术，在攻防并进的策略下，盼的是疫情趋缓的曙光。

“今年疫情又急又快，从1级、2级、3级到快要封城，（收入）就像悬崖式坠落，坦白讲，司机真的是非常辛苦。”全台拥有逾两万名司机的的士龙头台湾大车队（以下简称大车队）董事长林村田直言，现在运将加1次油8百元，跑完一天却连油钱都赚不回来，每天出去都可能以赔钱收场，“但我告诉他们，还是要出来跑，有工作，心才不会慌，待在家里更焦虑。”

“现在白天（载运量）剩不到20％，晚上剩不到5％。”林村田无奈地说，8大行业全都停业，餐厅也都无法内用，“晚上大家不聚餐、没应酬，所有活动几乎都停止，请问晚上要载谁？”

过去两年营收都逼近20亿元、EPS都站上5元的大车队，受今年5月来疫情加剧冲击，目前在外跑的司机只剩过去的一半，势必牵动派遣本业挹注近5成营收的大车队其今年业绩表现。

防守战〉落实防疫SOP

加装空气清净机、搭乘安心

全台持续3级警戒，小黄载客量大减，大车队用攻防并进策略，力求逆势突围。先看防守策略，大车队应变能力极快，举例来说，去年新冠肺炎才开始在中国武汉蔓延，大车队就成立应变小组，立即在市面上购足酒精、口罩，让防疫SOP落实到第一线，直到今日从未松懈。早在今年5月疫情爆发前，林村田得知，医院还有很多AZ疫苗尚未施打完毕，“隔天我就决定费用全部公司出，所有司机都去打疫苗，短短2、3天就有上千名司机去预约。”

只可惜，原祭出全额支付司机疫苗费用的大车队，因本土疫情来得又急又快，疫苗得留给一线医护施打，这些预约随著确诊病例的暴增而取消，但林村田对司机的承诺不变，“现阶段还在跟主管机关做沟通，希望让高风险的的士司机，能够排入这波优先施打的族群。”

不只如此，他深知的士是大众运输的重要一环，乘客的信心很重要，去年疫情期间就补贴每位司机1700元，在车上加装“空气清净机”，让司机只需自行负担约3百元左右，近期持续透过补贴诱因加速建置，累计至今，大车队在全台有超过7千台“空气清净车”上路。

“在这波疫情下，我们发现叫车服务中，重复搭乘空气清净车超过65％。”林村田说，虽然现在路上拦车的数量骤减，但以新北市为例，5月空气清净车的指定叫车率，明显较上月成长3成，“我希望空气清净车装置，未来要成为大车队的标配。”

他坦言，从去年开始添购酒精、口罩到补助空气清净机等，资本支出少说就有4、5千万元，但他一点都不心疼，“未来还会继续增加，因为活下去，比什么都重要！”

进攻战〉推美食配送服务

瞄准高档、大分量商品需求

再看进攻策略。为了上万名司机的生计，林村田还得想办法开源，5月底，大车队决定加入子公司全球快递的餐饮物流行列，推出“55688精致美食配送”。

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